中远海运能源运输股份有限公司，由中远、中海两大航运央企合并而来的中国远洋海运集团，中海发展公告称，公司董事会建议将公司名称由“中海发展股份有限公司”变更为“中远海运能源运输股份有限公司”。
中远海运能源提供的资料显示，其将拥有和控制114艘各类油轮和LNG运输船，总运力规模超过1700万载重吨。如果加上手持订单，其运力规模将达到1870万载重吨，是目前全球规模最大的油气运输企业。
中远海运能源相关人士表示，新公司成立后将迅速扩大在全球市场中的份额，提升市场竞争力和盈利能力，更好的抵抗行业周期风险。同时新公司还能制定统一的海内外市场拓展战略，集中力量在国际竞争中获得更加有力的地位。目前，中远海运能源与国内外200多家石化企业和油品贸易公司保持合作关系。
规模化在油轮运输中非常重要。原先中国有4家国有油轮运输企业，分别是招商局能源、大连远洋、中海发展和长航油运。这四家企业业务资源同质，但规模在国际上并不具备优势。2014年8月，招商局能源整体吸收了长航油运的油轮船队，此次中海发展又与大连远洋合并，4家国有油轮运输企业合并成2家，且规模分列全球第一和第二。
上海航运交易所研究员周漱认为，与国际上的竞争对手相比，中国的油轮船队在船型结构、船龄和现代化程度上都有优势，整合产生协同效应，上述优势将得到更好体现。“国际上，规模化和联盟化已成趋势，中国国有航运企业减少不必要的竞争、做大规模、优化配置、降低成本也势在必行。”周漱说。
2015年8月7日，中远、中海两大航运央企拉开合并重组大幕。12月11日，中国远洋，中远和中海宣布合并成立中远海运，与之配套的下属各板块合并重组也随即展开。
中远海运集团副总经理兼中远海运能源董事长孙家康在6月6日的仪式上向财新记者透露，中远海运成立后，集装箱航运板块、港口码头板块、航运金融板块的整合已经完成，海外业务的整合正在全力推进，油气能源运输板块和散货运输板块将在6月底完成整合。此后，物流板块、工业制造板块和教育资源板块的整合也将启动。“我们计划用一年左右的时间完成集团所有业务的深度整合。”孙家康说。
