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船舶营运性能
船舶为完成客、货运输任务必须具备一定的载重量性能、容积性能和速度性能等，这是船舶营运的最基本条件。
船舶载重性能
船舶作为运载货物的工具，其装载货物重量大小的能力，主要取决于船舶载重性能，通常用船舶水量、载重量和载重线标志等方法表示。
1．排水量（displacement，D）
排水量是指船体在水中的部分所排开水的重量（单位：t）。按照船舶装载状态的不同，排水量可分为：
（1） 空船排水量（Light displacement,D1）
指船舶装备齐全但无载重时的排水量。空船排水量等于空船重量。按规定应包括船体、机器及设备、机器中的燃料及润料等重量的总和。新船的空船重量是一个定值，可在船舶资料中查得。
（2） 满载排水量（Full load displacement, DF）
指船舶的吃水达到规定的满载水线(通常指夏季载重线)时的水量。满载排水量等于船舶满载时的总重量，应包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食和供应品、船用备品等各类载荷重量的总和。
（3）装载排水量（Loaded displacement, DL）
指船舶时载一定货物的排水量。其大小可根据船舶的装载状态确定。
2．载重量
在船舶运输生产中更为重要的是船舶的载重能力，即船舶的载重量。载重量分为总载生量和净载重量。
（1）载重量（Dead weight ,DW）
载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差。即
DW=DL-D1
载重量是随排水量（或吃水）的变化而不同。作为船舶载重能力记入船舶资料中的总载重量（DW）是指吃水达到夏季载重线时的载重量，也称为船舶最大载重量、满载载重量度，它等于夏季满载排水量与空船排水量之差。
（2）净载重量（Net dead weight, NDW）
净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃料、淡水、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即
NDW=DW-ΣG-C
式中：ΣG——航次总储备量（t）：
C——船舶常数（t）。
船舶常数是指船舶经过一段时间营运后的空船排水量与新船出厂时的空船排水量之差。
3．载重线标志（load line mark）
载重线标志是勘绘在船中部两侧船壳板上作为在不同条件下的船舶的载重量限制，保证船舶在不同条件下航行的安全，如图1-22所示。
载重线标志包括一个圆环和与圆环相交的一条水平线，该水平线上缘通过圆环的中心，而圆环中心正处于船中处。
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| 在它正上方有一长水平线叫做甲板线，该甲板线上缘正通过干舷甲板的上表面，圆环中心至甲板本上缘的垂直距离为夏季干舷。在圆环两侧加绘的字母“C”和“S”表示勘定干舷的机构是“中华人民共和国船级社”。圆环向船首方向还绘有不同区域和不同季节的载重水线，它们是： |
（1）夏季载重线“X”（summer load-line, S）。该水线与圆盘中心线处于同一高度。
（2）冬季载重线“D”（winter load-line, W）。
（3）北大西洋冬季载重线“BDD”（Winter North Atlantic loadline, WNA）。船长大于100m的船舶可不绘此线。
（4）热带载重线“R”(tropical loadline, T)。
（5）夏季淡水载重线“Q”（summer fresh water loadline，F）
（6）热带淡水载重线“RQ”（tropcal fresh water loadline,TF）。
载重线规定了船舶在不同区域和季节的干舷大小，船舶应严格遵守载重线海图中载重线的海区、季节规定。
我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，故沿海航行船舶不需要勘绘冬季载重线，并且圆环下半圆实心半圆。
对于甲板上运木材的船舶，干舷可以小些，因此在圆环船尾方向另绘有木材载重线，并在各载重线前面加一个如“M”字，如“MX”“MD”等等。
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