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远洋船员作为一个特殊的群体，长期生活在船舶相对封闭的狭小环境中，游离在大众社会的边缘，且处于高强度、高风险、强噪音的工作环境，生活枯燥、单调，加上恶劣气象、海况以及日趋严格的港口国检查等因素，不仅对船员的生理健康造成一定的影响，进而亦对船员的心理健康会产生一定的负面作用。近几年来，远洋船员因为心理疾患所导致的航行安全和人身安全事故，正呈上升趋势。为此，船员心理健康对远洋船舶安全的影响力正日渐引起国家管理部门和航运企业的高度重视。
最近，大连海事大学成立了中国第一个专门研究船员心理的协会——航海心理学会。中远集团也曾于２００３至２００５年组织了一项有关船员心理评估与干预试验的课题研究，上远公司先后有千余名船员参加了相关心理测试。结果显示，目前在远洋船员队伍中有心理症状的约占５５．５％，在航时有某种心理不适症状的约占７５．４％。调查发现，远洋船员的心理健康状况比普通人群要差，发生心理症状的几率远高于普通人群。如疑病、癔病、妄想症、精神分裂等特征，明显比普通人群要高。测查数据表明，远洋船员的总体心理健康水平相对普通人群要低，心理健康状况不容乐观。
影响船员心理健康的因素
由于远洋船员活动范围狭窄，船员在船服务时间长；值班交替循环不已、作息时间不一、生活节律无常；时差、昼夜节律、季节更替变化，生物节律变更频繁等因素，因而易引起焦虑、厌倦等种种疾病。其次船舶噪声也是造成船员身心健康的一个因素。１９８０年国际海洋协商组织制定的标准规定：机舱内连续操作时噪声不超过９０分贝，间歇操作时不超过１１０分贝。但实际情况往往超过这一规定。由于噪音的持续作用，引起船员的听力下降和精神疲劳。
因船体振动和摇晃，使海员经常处于颠簸和震荡之中，所以，有的人会出现前庭植物性神经综合征，重者则会出现复视、意识模糊等症状。空气污染、酷热、光照不足等也会加重海员心理负荷，造成工作效率下降，视力疲劳、精神倦怠及其它不良反应。缺乏新鲜蔬菜、睡眠不安和不足以及固定的工作环境、刻板的作息时间、不变的生活环境和舱位等潜在的心理压力，也会影响海员情绪和健康。
由于船舶单一的男性社群和单调的生活环境，易造成船员情绪不稳，往往表现为激惹、争吵、殴斗、冷漠、固执、迟钝等心理困扰，为此引发不良行为和疾病，其中尤以抑郁症最常见。
船员心理疾患的预防和疏导
目前，我们在招生远洋船员以及船员适任资格的认定上，比较注重船员文化、知识、业务操作技能以及船员的生理健康，但对船员心理健康方面没有过多要求和标准。根据心理学常识，由于人与人之间存在着个体差异，每种职业对任职者的心理和生理条件都有不同的要求，而且不同的人对同一种职业有着不同的适应性，所以，从事不同职业也就需要具有不同的心理和生理特征。
因此，建立船员心理测试模块和标准，筛选未来的适合远洋船员职业要求的人员，以及在船员适任资质评估中增添船员心理方面的要求，将有助于在船舶安全管理的第一道关口，把住心理性格不合适的人员进入远洋船员队伍，以提升安全率。
心理学不仅是研究人们心理活动的科学，而且也是一门探讨心理卫生知识的学科。如果能针对人群中常见的心理疾患和病症，进行一些有针对性的、疏导性的知识普及，使大家了解、认识到什么是心理疾患，出现这些症状如何自我防治、调节等，就可以从源头上加以防范和调整。因此，心理卫生知识的普及，对远洋船员来说，是一项必需的，也是非常必要的工作。
尽管远洋船员可以对自己的心理、情绪、情感等做适当的调整，但有时这种调整还是有限的，一旦遇到重大的变故，特别是遇到对心理产生强烈冲击的变故时，如果不能有效地应对缓解，就有可能诱发心理障碍以及心身疾病。远洋船员心理基本处于一种亚健康状态，这种心理上的亚健康主要表现在远洋船员有许多叙述不清的身体上的不适和精神上的不愉快。如果不经常有效地对远洋船员进行心理健康教育和疏导，船员的心理亚健康状况有可能发展为心理不健康，甚至发展成心理障碍或心身疾病。
在主船队，船舶政委主管的船舶政治思想工作，其中很重要的一个内容就是掌握船员思想情绪的波动，从而进行有针对性的思想政治工作，这实际上就是起到了部分心理治疗上的疏导功能。而外派船舶的特殊性决定了外派船舶没有政委这样一位思想疏导员，虽然实行了船舶领导兼职船舶党支部书记／行政带队人制度，但在船舶思想政治工作职能、功能、效果上还是有一定的距离。因此，建议开设船员心理咨询工作室和心理咨询热线，针对远洋船员的特点开展心理疏导工作，提出心理疾患治疗方案和进一步治疗意见，有效化解、缓解船员的心理疾患，稳定船员队伍。
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