随着中海油运向着世界级油轮船队的发展进程，越来越多的船舶走出国门，参与国际航运市场的竞争，船员的工作量和强度越来越大，难免在船舶工作中产生“心理障碍”问题。这就要求我们船舶思想政治工作适当增添心理学的内容，针对安全生产中容易引发船员心理和生理变化的热点和难点问题，探索规律性，提高预见性，及时采取有效措施，对船员特别是年轻船员进行心理辅导。只有让船员保持一个积极向上的健康心理状态，才能保证船员的生理健康，确保船舶各项工作的有效开展。
思想政治工作要坚持“三个贴近”（即贴近实际、贴近船员、贴近生活），以此打开船员思想政治工作的突破口，从关心船员的需求、兴趣、情绪、个性等方面入手。摸清脉搏，查明症结，把船舶思想政治工作落在实处。
如何做好这项工作？笔者建议，在船上适当开展“零距离对话”。从贴近人心开始，只有温暖人心才能赢得人心，才能调动人员的积极性。下面是我任船舶政委期间与某一船员的一段对话，虽然不具普遍性，但也代表了一部分船员的心态。
30岁刚出头的海海（化名），出生在一个至今也不太富裕的农村。高中毕业后，他凭自己的聪明和勤奋考取了海运学院。四年大学毕业以后，很快被公司录用，当上了一名国际海员。他告诉我，当时他很庆幸自己能找到这样一份理想的工作，不但能“免费出国旅游”，还能拿到令当地农村人十分羡慕的美金和薪水。可是几年过去后，他发现自己的工作永远是那样单调，那样按部就班，成天与海洋做伴，没有任何新鲜感。还有国际航运环境的复杂化，全球恐怖活动的猖獗，突发事件的增多，港口国检查的严格，都快要把人压趴下了。
海海说话时一直半闭着眼睛，脸色带着倦意，感觉精神很颓废。他说，一年到头总感到自己很忙，在船忙，休假回家还忙，最重要的是忙了半天却没有忙出什么名堂来。他说，“我的一些同学有的在地方公司早提了，有的有车、有房子，星期天、节假日老婆孩子一家人共享天伦之乐，而我却至今还‘寄宿’在老丈人家，更没有许多时间去享受生活”。
海海还告诉我，近一两年他总是睡不好觉，情绪很低落，行为也变得有些古怪，经常发一些无名火，要说这几年公司效益好，钱也没少拿，可怎么也高兴不起来。海海最后很沮丧地说：“我现在很忧伤，总觉得自己像一潭死水，没有新鲜的活水来补充，也没有任何的波澜和起伏，似乎在等待枯竭的那一天”。
通过海海这段毫不掩饰的谈话，使我想到近年来船员的思想波动变化确实很大。的确某些刚毕业的海运学子，刚一上船，都有一个由自己编织的美丽的梦，对海员生活充满着热情和兴趣，甚至说，心里酝酿着一首奋进的诗。但是，随着人生的各种难题纷至沓来，那种多维的进取心理有的趋于成熟，有的却随着环境、时间、困难、挫折一点点地被磨损，并在习惯惰性的诱惑和攻击下，迷惘、动摇、失望、冷却而舍弃初衷。类似海海这样的情况在目前船员队伍中还有不少，且各年龄段的人都有，用心理学家的话讲，这叫做“心理障碍”或者叫“工作倦怠”。
造成这种心理不健康的原因主要有：
一是工作客观环境所造成。由于常年生活在海洋上，航行在波涛浪涌中，经受着狂风恶浪的袭击、烈日的曝晒和冰冻霜打，以及来自大自然和社会各种复杂因素的影响；忍耐着长时间的噪声、震动、颠簸和空气污染；事故的威胁；亲人的分离以及社会信息的阻塞；加上时差对身体生物钟的影响和单调重复的值班劳动，导致对船员岗位工作和生活的厌倦。
二是个人主观因素所影响。认为职务不能及时获得提升；工作标准高、压力大、负担重，投入得不到相应的回报；有的对上级的管理方法和风格不满，认为建议得不到领导的重视，规章制度不够合理，个人与企业所强调的价值追求相距甚远；也有的与家人的关系不融洽，觉得社会人际关系很伤脑筋等等，造成对理想、前途悲观失望。
这种“心理障碍”虽然不是病，但对人的身体和工作却会带来很大的负面影响，轻的不仅会对工作失去兴趣，产生很强的疲劳感，还会出现消极怠工。严重的会出现嗜睡或者失眠、记忆力下降、精神恍惚、食欲降低。长期处于这种“亚健康”状态，不仅会诱发出各种慢性疾病，对船舶安全生产也是一大隐患。
如何消除上述心理障碍，保持良好的生活工作状态呢？我以为不妨尝试从以下几个方面做起：
一、学会自我调节，以积极心态工作、平常心态生活。（下转第三版）
关注船员心理健康周翔
（上接第二版）人生在世，不如意之事常八九，没必要太介意，更没必要苛求。首先对自己要有一个客观的评价，如期望值不能过高，要学会转移情绪，消除怨气。每个人都有自己的个性，且每个人都会受能力所限。对个人的目标定得过高，工作非但不能带来愉快，反而会经常体验挫折。其次正确对待现实生活中的问题。人的一生中，难免会碰到一些不公平、不公正或者不合理的事。如坚持原则，埋头苦干的人，某些场合可能会遭到非议；有才华，有创建的人，可能会受到埋没；舍己救人，见义勇为的人，可能难以得到理解和尊重；面对官僚主义严重、专横跋扈的少数领导，原本合理的要求，可能得不到合理的解决。这些现象尽管不是生活中的主流，但确实存在，有的甚至很严重。面对这些不公平或自己本身遇到的坎坷，不要消沉，悲观失望，更不要怨天尤人。要经得住成败的考验、时间的考验。人生要想获得成功，归根结底要靠自己的双手去创造财富，靠诚信来发展人生，靠知识来改变命运。
二、学会自我激励，培养良好的心理应变能力和遭遇挫折的耐受力。人都有惰性，如果没有外力的刺激或干扰，许多人都会得过且过,无声无息地走完平庸的人生之旅。学会自我激励，能够化压力为动力，变被动为主动，自强不息，终成大器。所以，悟性高的人要经常自我激励，自强不息；有血性的人要主动接受外在的激励，化压力为动力，以使我们的心智得到最大限度的发挥，使我们的人生变得更加绚丽多彩。
三、组织关怀，坚持做好“三个贴近”，增强思想政治工作的针对性和实效性。消除船员心理障碍，避免工作倦怠，除了个人自我调节外，组织的关心爱护，坚持“三个贴近”，做好船员的思想政治工作是必不可少的重要手段。“三个贴近”的核心是贴近船员。只有真正了解船员的意愿和需求，想船员之所想，急船员之所急，办船员之所盼，关心船员疾苦，说真话、办实事、重实效，才能给船员的心理健康营造出一个良好的环境。贴近船员的关键是贴近人心，因为人与人之间最易拉近的是人心，最易疏远的也是人心。做得好，能极大地调动人的积极性和主动性；做得不好，则适得其反。要赏不因喜，罚不因怒，奖不遗疏远，惩不避亲贵。使管理工作真正做到公开、公平、公正，让人心服口服。
马斯洛认为，人到了一定阶段就有被尊重和被认同的需求。当前船员的素质普遍较高，要求被尊重和认同已成为船员工作是否心情舒畅的最基本要素。仅将“以人为本”挂在嘴上是不行的，重要的是落实在行动上。领导者要做到雪中送炭、雨中送伞；体贴苦衷、交流感情；指出不足、肯定成绩。要让船员都能感觉到船舶领导是重视自己的，公司领导也是关心自己的。被尊重和被肯定的结果必将会激发更高的工作激情。调节好船员的心理状态，调动起船员的积极性，船舶的安全和效益就增添了一份保障，公司的发展就有了后劲和活力。
随着航线的延伸，服务周期的延长，以及大型船舶自动化程度加大带来的船舶配员的减少，我们必须重视船员的身心健康问题，尤其是心理问题。由于竞争的加剧、压力的加大，对船员产生的心理问题，必须进行科学的引导，在船员培训中增加心理学内容，重点提高船员的自我调适和人际相处能力。公司党组织和各级领导要从政治上关心、物质上保障、精神上鼓励等方面入手，改善船员的工作、学习和生活环境，积极为他们提高待遇，营造良好工作氛围，帮助解决实际问题，确保船员能够高高兴兴上船，踏踏实实工作，心甘情愿地为“一流企业、一流员工”而建功立业。
作者：周翔
